Just as a solid rock is not shaken by the storm,
even so the wise are not affected by praise or blame.

Vous savez ce qui me frustre le plus ces jours ? Et bien, pour ceux qui me connaissent, vous ne serez pas surpris… J’OUBLIE TOUT !!!!

Vous voyez, là ne me rappelle plus si on écrit oubliE ou oubliS.

Mais pour en revenir aux faits, comme je l’ai mentionné il y a quelques semaines (ici), je veux écrire davantage sur mon blog (et mes autres projets).  Par contre, chaque fois que j’ai un filon intéressant, je me dis que je vais m’y mettre plus tard… Tsé! le genre de plus tard qui est après avoir soupé, après avoir changé la couche de Benjamin, après l’avoir couché… Et bien, une fois arrivé au plus tard j’ai OUBLIÉ !

Parfois, comme à l’instant même où j’écris ces lignes, je me rappelle une de mes idées (mot clé: balancer). Par contre, les autres moments et bien c’est le néant total.

Sur ce, maintenant que vous connaissez maintenant mon plus grand défauts, je vous en supplie, donnez moi des conseils afin de devenir “normal”.  Bon, là si je veux pas oublier le reste de mes idées, je vais m’y mettre sans plus tarder.

P.S. À titre d’information, j’ai failli oublier le laptop d’la job dans le train ce soir… good job Guillaume !!

There are those who do not realize
that one day we all must die.
But those who do realize this
settle their quarrels.

A person with good eyes,
encountering a treacherous, uneven place, would try hard to avoid it.
A wise person, in the world of life,
should avoid evil deeds.

Et bien, quelle ne fut pas ma surprise ce matin, dans le train encore une fois, de lire 2 articles sur la situations.  Le journal Métro faisait mention de la situation et les 2 options offertes par Joel Gauthier, notre très cher PDG (aller ici pour les détails).  Dans la même lancée, son opposant, le 24 heures Montréal, nous offrait un scoop (qu’on peut lire ici) comme quoi l’AMT voudrait acheter la ligne Deux-Montagnes (la ligne électrifiée) au coût de 45 millions, ce qui rendrait l’opération plus rentable à long termes et.

Vous vous souvenez sans doute que dans mon dernier article, je questionnais la méthode de “paiement sur l’honneur” utilisé à bord des trains de l’AMT.  Connaissant le côté “Bougons” de plusieurs de mes confrères québécois, beaucoup ne se gênent pas pour crosser le système.  Après avoir discuter avec des collègues au bureau qui eux aussi prennent le train, il est reconnu parmi les usagers que plusieurs choisissent l’option de ne pas payer.

Et bien voici le résultat de mon “number crunching”…  Vous verrez que si l’AMT instituait le paiment fixe vérifié par agents de sécurité et biens, leurs problèmes de liquidités (s’ils en ont) seraient vite réglés.

Donc, qu’est-ce que ça dit en résumé? Ça explique que selon mes estimations, de 1 à 3% des usagers du train de banlieue ne paient pas leur trajet.  Après plusieurs discussions, il s’agirait de chiffres plutôt modestes aux dires de certains. Par contre, lors de mes calculs, j’ai fais exprès d’utiliser des chiffres plutôt conservateurs afin de démontrer que les montants en jeux ne sont pas piqués des vers.  Je serais le premier étonné que tous les agents de sécurité gagnent 50 000$ par an et que tous les usagers paient le tarif étudiant.

Selon l’estimé le plus “optimiste” illustré (quoique selon plusieurs un peu utopiste), si seulement 1% des usagers ne paient pas le titre de transports et que l’AMT décident d’instaurer le maximum d’agents, soit 14 équipes de 3, l’AMT irait rechercher 2,750,000$ supplémentaires par année.  C’est pas énorme (approximativement 4%) dans l’ensemble du budget annuel de l’organisme mais si l’on considère le scénario inverse, la part des revenus “rapatriés” tourne autour de 35%, le sujet vaut la peine d’être étudier.

Sur ce, je vous promets de ne plus bitcher l’AMT et que la prochaine fois que vous m’entendrer parler de trains de banlieue, si prochaine fois il y aura, ce sera en bien.